育碧海战游戏《碧海黑帆》被曝曾于去年完全重启或将转向实时化更注重协作

据外媒VGC报道,有消息人士告知他们:育碧已于去年对其开放世界海战游戏《碧海黑帆(Skull & Bones)》进行了重启,从“付费版育碧开放世界游戏”向“实时在线”化游戏转变。

在E3 2017育碧展前发布会上,《碧海黑帆》首次亮相。本作也是育碧新加坡首次领衔打造的作品。本作最初定于2018年年末发售,不过随后经历了多次跳票。据一位匿名的开发者透露,《碧海黑帆》一直以来难以在育碧现有的开放世界游戏中找到自己独特的定位,而育碧新加坡也在尝试完善其概念,因此导致了游戏延期。

“既然决定赴美IPO,早上市总好于晚上市,”佐誉资本执行董事赵海扬帆对亿欧汽车表示,“车市低迷仍将持续,资本寒冬也不会就此结束,越早上市越有利抢占资源。而这种资源并不限于资本层面。”

距离真正“成功”,造车新势力还有很长的路要走。

对于多数投资人来说,已经有企业脱颖而出,为何还要赌那些落后者呢?资本不再摇摆不定,质疑声逐渐变少,这也成为这类企业登陆二级市场的重要利好。

另一大利好便是,中国造车新势力的发展态势已逐渐明晰。

(制表人/亿欧汽车商业分析员  程天琦)

截至7月10日收盘,特斯拉市值达到2863亿美元,比排名其后的丰田(市值1728亿美元)和大众(市值833亿美元)加起来还要高。在特斯拉的带动下,整个智能电动汽车市场都“火”了起来。

《民法典》第二百七十八条规定,经业主共同决定的事项,应当由专有部分面积占比三分之二以上的业主且人数占比三分之二以上的业主参与表决,改变共有部分的用途或者利用共有部分从事经营活动的,应当经参与表决专有部分面积四分之三以上的业主且参与表决人数四分之三以上的业主同意。

(特斯拉Model 3/特斯拉官方)

图为哈尔滨飞机场。仇建 摄

2019年,大众汽车集团、丰田汽车公司年销量均超过1000万辆。全球前十的车企中,没有一家销量在200万辆以下。作为对比,造车新势力“鼻祖”特斯拉的同期销量不足40万辆,中国新势力头牌蔚来的销量更是仅有2万辆。

与上述企业相似,同样定位于智能电动汽车制造商,理想汽车和小鹏汽车已经在市场上取得一定的认可度,很有可能受到美国二级市场的欢迎。

在2020年这个特殊时期,理想汽车在并不缺钱的情况下选择了IPO?这样的时间选择究竟是正确还是错误?亿欧汽车认为:正确。

理想汽车选择当下进行IPO,的确算得上一个还不错的时机。即使成功上市,也不能掉以轻心,瑞幸就是前车之鉴。

目前,能够存活下来的企业也已基本明确。截至目前,中国仍存活着的造车新势力大约40余家,但有销量可查的不过8家。

没有竞品带来的压力,这两家企业未来的股市行情值得期待。

今年上半年,拜腾、赛麟、博郡、前途等多家造车新势力被曝资金链断裂,遭遇员工讨薪、央媒点名。

2015年起,中国大批造车新势力崛起。5年间,宣称造车的企业数以百计。但随着资本市场和汽车市场逐渐进入寒冬,泡沫最终走向破灭。 

2020年第一季度,理想汽车营收8.52亿元(约1.2亿美元),净亏损9148.6万元,现金流10.5亿元。截至今年6月,其旗下首款产品理想ONE的累计交付量超1万辆。 

游戏开发的领导团队也进行了调整,前编辑副总裁Elisabeth Pellen现在担任游戏的创意总监。

2019年,中国新能源汽车市场出现近十年来首次下跌。

资本寒冬下,各行各业的两极分化现象都将越来越明显,各类资源将继续向头部企业集中。这也让这些已经确定头部地位的企业,未来发展机会变得更大,减少了投资者的忧虑。

(制表人/亿欧汽车商业分析员  程天琦)

就理想汽车而言,也并非真正不缺钱。该公司在招股书中表示,其将砸重金开展L4级自动驾驶研究,还将在2022年推出一款全尺寸SUV,并计划在年内将线下门店从当下的21家扩展至60家。

● “住改商”必须经有利害关系的业主一致同意

电车人联合会秘书长马前程表示:“新造车企业出现问题实际在预期当中,不可能每家都能走出来,最终能走下来的企业可能最多三家。”秉承相同理念的人不在少数,美团点评董事长王兴、蔚来董事长李斌等人都曾表达过类似的观点。

近年来,黑龙江机场集团大力发展支线航空,先后开通了黑龙江省内及周边吉林长白山、松原、内蒙古海拉尔、满洲里、赤峰、通辽、乌兰浩特、阿尔山、锡林浩特16个支线机场与哈尔滨实现了联通,基本实现了“干支通”。

● 业主不能私自决定在自家外墙安装广告牌

2019年下半年开始,自带“光环”的特斯拉股价不断迎来新突破,该公司目前已经成为全球市值最高的汽车制造商。在特斯拉不断被追捧的同时,智能电动汽车相关企业也开始被资本市场看好。

图为哈尔滨飞机场。仇建 摄

2010年至2019年,黑龙江机场集团航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量平均增速11.4%、13.1%和7.6%,高于全国平均增速3.2、2.3和1.4个百分点,保持了连续10年的快速增长。

此蓝驰创投管理合伙人朱天宇曾表示:“随着智能水平提升,汽车可能成为一个新的交互界面,和用户的‘衣、食、住、行’产生更多关联。用户在乎的是体验,就像我们用了iphone,触屏带来了‘回不去’的体验。”

除了理想汽车,小鹏汽车也在筹谋海外上市。

在提交IPO申请前,理想汽车累计融资金额超过20亿美元。截止3月31的财报显示,理想汽车拥有有现金及短期投资4.8亿美元。加上7月1日完成的D轮5.5亿美金融资,公司目前拥有超过10亿美金现金储备。

更何况,理想汽车和小鹏汽车面向的是特斯拉、蔚来们并未染指的市场:前者入局的是插电式混合动力市场,后者则面向对价格稍微敏感的极客消费者。

2019年6月底,中国新能源汽车补贴政策大幅退坡,导致电动汽车大量需求被提前释放,引发了此后一年市场的持续下跌。而这一年间的销量低基数,也给了2020年下半年车市重回增长道路的机会。

一位知情人士表示,《堡垒之夜》的社交与“实时叙事(live storytelling)给项目带来了很多启发。据称,重启后的《碧海黑帆》将更加注重协作,因为育碧已经有了其他多款竞技类动作游戏,而育碧希望吸引在此之外的更多玩家。

VGC表示,新的《碧海黑帆》已经向一种“实时(live)”化的游戏模式转变。这款游戏将拥有永久的游戏世界,其中设置有任务、角色和故事情节,这些内容还会基于社区的集体行动、随时间的推移而变化。

尾声:IPO不能逆天改命

近年来,城区住户房屋时有“住宅改商用”的现象发生,不少住户深受其扰,有人通过物管、社区、派出所调解过,甚至投诉到主管部门请求处理。将于2021年1月1日生效的《民法典》明确规定,“业主将住宅改变为经营性用房的,除遵守法律、法规以及管理规约外,应当经有利害关系的业主一致同意”。该条规定实际上是对住宅类房屋进行用途管制,对当前各个小区有很大的规范意义,对于处理社区关系也能起到积极的作用。

招股书文件显示,理想汽车创始人、董事长李想为最大股东,持有约3.56亿股,约占总股本的25.1%,拥有70.3%的投票权;王兴和其关联方美团为第二大股东,持股为23.5%,拥有9.3%的投票权。

建筑物外墙不属于建筑物区分所有权中的专有部分所有权,而应属于共用部分持分权和共同管理的成员权的范畴,业主对建筑物外墙的使用不能像使用专有部分所有权那样排他性地直接和完全支配,也不能像法定共用部分那样直接按照功能和用途使用。业主在建筑物外墙安装招牌广告已经对建筑物外墙的功能和使用性质进行了改变,这种改变应当属于《民法典》第二百七十八条所规定的“应当经参与表决专有部分面积四分之三以上的业主且参与表决人数四分之三以上的业主同意”的事项,即在自家外墙安装广告牌,应该由拥有住房面积加起来超过小区所有住房面积三分之二并且人数也超过三分之二的业主参与表决,同时,需要参与表决里拥有住房面积加起来超过小区所有住房面积四分之三并且人数也超过四分之三的业主表示同意。

智能化是对汽车空间的革命性改变,为“智能汽车”的未来产生增加了极大的想象空间。

6月,宁德时代宣布已研发出一种可持续使用16年、行驶里程达200万公里的动力电池。而国家的汽车引导报废标准为15年或60万公里。这意味着,新能源汽车的残值问题也有望得到解决。

蔚来、小鹏、理想、威马旗下产品均已跻身中国新能源汽车市场主流行列,并与其他对手拉开了一定差距。在月销量稳定在千辆之上的同时,得益于强大的“朋友圈”,这些企业的品牌力和曝光度也持续向上。

即便外部环境不佳,但对市场的长期看好,促使造车新势力们敢于在这种情况下IPO。毕竟,他们登陆二级市场并不是为了赚快钱。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计,2020年7月开始的下半年,中国新能源车市的月均增速将保持正增长。

无论是从市场本身,还是从上下游角度来看,中国新能源汽车市场的未来仍然可期。

住宅小区不是商业区,如果大家都在这儿开商店、办公司,小区会变得杂乱又不安全,而且安装的霓虹灯广告牌也影响了住宅小区的美观。于是我们向小区物业公司投诉,之后物业公司书面通知该住户在一定期限内恢复原状,拆除广告牌。但该业主置之不理,继续经营。

消息人士称,去年本项目决定进行完全重启,放弃了将本作制作成“付费版的育碧开放世界游戏”模式的想法。

《物权法》第七十七条规定,业主不得违反法律、法规以及管理规约,将住宅改变为经营性用房。业主将住宅改变为经营性用房的,除遵守法律、法规以及管理规约外,应当经有利害关系的业主同意。该规定对于“住改商”必须经有利害关系的业主同意,究竟是一致同意,还是多数人同意,还是只要一人同意,未作出明确规定,只是笼统地规定“应当经利害关系的业主同意”,这样模糊的规定,使得司法实践裁判不一。

所以,在自家外墙可以安装广告牌,但该事项不能由单个业主私自决定,必须考虑到其他业主的共同利益,达到法律规定比例业主同意才能实施。

《民法典》将这一模糊规定变得明确,“住改商”必须经有利害关系的业主一致同意,只要有利害关系的业主一人不同意,就不得改变住宅用房的用途。根据《民法典》第二百七十九条的规定,如果业主将住宅改变成经营性用房,需要满足的条件除了应当遵守法律、法规以及管理规约外,还应当经有利害关系的业主的一致同意。

对于企业来说,主动出击,有利于获得资金、影响力等方面的支持。对于投资人来说,登陆二级市场利于其套现,所以会推动企业走向IPO。

此外,积极探索通用航空发展新模式,开通了嫩江至哈尔滨、嫩江至黑河短途运输航线,将通用航空接入了民航运输网络体系中,实现 “干线、支线、通航”三网融合。

虽然数字不一定准确,但仅个别企业存活的理论确实是被行业所认可的。

即便补贴退坡,但国家对新能源汽车产业的支持力度并未因此而减弱。今年3月,中国已将充换电等新能源汽车基础设施建设归为“新基建”领域,推进充电难的问题的解决速度。

这意味着,美国股市对于特斯拉、蔚来这类智能电动汽车企业的认可和看好。另一个典型企业是美国电动卡车初创企业Nikola,即便目前没有推出任何新车,但这家车企的市值依然高达195亿美元。其市值甚至曾因概念车的发布一度超越老牌车企福特。

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房屋所有人即业主,其负有不得擅自改变房屋建筑及其设施设备的结构、外貌、设计用途、功能和布局等义务,其中设计用途包括不得将住宅改变为经营性用房,比如不得将住宅改变成美容美发店、餐厅、超市等。因为将住房改为商业用房,可能会导致住宅小区人来人往,缺乏应有的安宁,影响业主住宅的舒适度,导致业主对小区安全的忧虑,且有的商铺经营项目多样,乱扔垃圾、夜间营业、乱立广告牌、在大街上晾晒衣被等,严重影响市容市貌。所以,业主不能违反法律、法规以及管理规约,随意将住宅改变为经营性用房。

不容乐观的情况延续到了2020年。今年上半年,受新冠肺炎疫情影响,中国新能源汽车销量继续下滑,跌幅还在持续扩大。

《民法典》第二百七十九条规定,业主不得违反法律、法规以及管理规约,将住宅改变为经营性用房。业主将住宅改变为经营性用房的,除遵守法律、法规以及管理规约外,应当经有利害关系的业主一致同意。

不论是企业自身,还是观察者或投资者,都应该清醒地认识到,登陆二级市场只是证明自我、锦上添花的事情,而不该指望其能雪中送炭、逆天改命。

企业的IPO,一般是主动和被动双重作用下的选择。

请问作为房屋所有人,是否有权将自己的住宅改为商业用房?住改商必须满足什么条件?能否在自家外墙安装广告牌?解决上述问题的法律依据是什么?

 2020第二季度开始,随着疫情的缓解,中国车市也有所回暖。但在整体车市和乘用车市场先后结束20多个月以上的连跌后,新能源汽车市场依然处于同比两位数的下跌态势,其6月跌幅甚至超过30%。

另一方面,2020年的确困难。新冠肺炎疫情席卷全球,全球车市大幅下滑,瑞幸造假伤害了大量中国概念股,为造车新势力的IPO蒙上了一层阴影。

被疫情阴影笼罩的今年上半年,特斯拉全球销量依然保持同比正增长。而同期,全球前十的传统车企销量跌幅却均在两位数以上。

下一步,黑龙江机场集团将推进哈尔滨国际航空枢纽建设,更好地服务民众出行、促进黑龙江经济社会发展。(完)

从“住改商”的规定可以看出,《民法典》在一定程度上加大了小区业主的自治,这对提高全体业主对小区利益的关注、减少小区矛盾、保证小区良好居住环境、建立一个良好的生活秩序起到了积极作用。

(湖南联合创业律师事务所高级合伙人梁腊梅律师、助理律师杨琴)

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● 业主不得擅自将住宅改变为经营性用房

上述事项都需要大量的资金支持。据业内人士透露,仅L4级自动驾驶开发就需要10亿级别的资金投入,而新车型的研发投入甚至可能高达百亿级。

6月1日,据36氪报道,小鹏汽车已向美股市场秘密提交IPO文件,计划融资5亿美元,整体上市时间预计在2020年7月到9月之间。有消息人士表示,小鹏汽车已聘请摩根大通、高盛等投行。 

同时,利用哈尔滨机场良好的通达性,开展“经哈飞”中转联程服务,实现了支线机场与世界联网。

即便如此,中国新能源汽车市场的未来仍然十分值得期待。

2020年开年至今,中国造车新势力第一股蔚来的市值已经增长了220%。截至7月8日收盘,上半年仅交付1.4万辆的蔚来,其市值达到152亿美元,超过广汽集团、长城汽车、长安汽车等年销量百万级的中国车企巨头。

7月11日,理想汽车正式向美国证监会提交IPO文件,计划在纳斯达克上市。文件显示,理想汽车将至多募集1亿美元,股票代码“LI”。承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构。

在新能源汽车市场竞争日益激烈背景下,融资能力和资源协同能力,正成为造车新势力能否从第一轮淘汰赛中胜出的关键之一。 

销量不断向上的同时,特斯拉市值也持续走高。今年6月中旬,特斯拉市值超越丰田,成为全球市值第一高车企,并与后者不断拉大市值差距。

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